Misja "Orlik-4" dobiega końca
Przekazanie „klucza do nieba państw bałtyckich”
31 sierpnia br. Polski Kontyngent Wojskowy „ORLIK 4” zakończy ponad czteromiesięczny okres służby na straży nieba państw bałtyckich.
Uroczystość przekazania „symbolicznego klucza do nieba państw bałtyckich” pomiędzy polskimi a czeskimi lotnikami odbędzie się 31 sierpnia br. o godz. 11.00 czasu lokalnego na terenie QRA (ang. Quick Rection Alert) w Bazie Litewskich Sił Powietrznych w Szawle.
W tym dniu samoloty MiG-29 z 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Malborku obejmą ostatni dużur w czasie misji Baltic Air Policing.
Odpowiedzialność za ochronę przestrzeni powietrznej Litwy, Łotwy i Estonii przekażą między sobą Dowódca Polskiego Kontyngentu Wojskowego ORLIK 4” ppłk pil. Leszek Błach i Dowódca Kontyngenty Czeskich Sił Powietrznych płk pil. Petr Lanči.
Cztery czeskie odrzutowce JAS 39 Gripen z 21. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Čáslav wylądowały w Bazie Lotniczej w Szawle punktualnie o godz. 12.00 30 sierpnia br. Pełną odpowiedzialność za misję Air Policing nasi sąsiedzi obejmą 1 września br.
Tekst i zdjęcia: rzecznik prasowy PKW „ORLIK 4” / kpt. Grzegorz Grabarczuk
Przegrupowanie na Anakondę
Kierunek – Drawsko Pomorskie!
Trwa intensywna realizacja transportu drogowego i kolejowego pododdziałów 10 Brygady Kawalerii Pancernej (10BKPanc) do oddalonego o kilkaset kilometrów rejonu Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych na Drawsku Pomorskim.
Zadanie sprawnego i bezkolizyjnego przemieszczenia sprzętu i żołnierzy z pododdziałów 10BKPanc, które będą brały udział w zbliżającym się wielkimi krokami międzynarodowym wrześniowym ćwiczeniu pk. „ANAKONDA 12” jest nie lada wyzwaniem. Każdy z żołnierzy uczestniczących w przemieszczeniu odbył wcześniej odpowiednie szkolenie z podstawowych zasad bezpieczeństwa obowiązujących podczas załadunku i rozładunku transportu kolejowego oraz w czasie przemieszczania transportem kolejowym.
-Przemieszczenie pododdziałów do rejonu załadunku na transport kolejowy ma na celu zgrywać pododdział w wykonywaniu elementów zabezpieczenia bojowego w czasie przemieszczania transportem kolejowym. Jest to jednocześnie dobra okazja do sprawdzenia stopnia wyszkolenia i zgrania poszczególnych pododdziałów w wykonywaniu samego marszu i sprawnego przyjmowania ugrupowania bojowego – podkreślał szef sztabu batalionu logistycznego kapitan Adrian Malesa, koordynujący przemieszczanie się pododdziałów swojego batalionu.
Po zapoznaniu się z rozkazem bojowym do przemieszczenia, dowódcy przemieszczających się pododdziałów stawiają odpowiednie rozkazy podwładnym do wykonania marszu. Po sprawdzeniu sprzętu i zabezpieczenia materiałowego i odbyciu niezbędnych instruktaży uczestnicy transportu wykonują kilkunastokilometrowy marsz ubezpieczony do rejonu załadunku w m. Pstrąże.
-Bardzo ważnym elementem, po sprawnym przemieszczeniu się w rejon załadowania na transport kolejowy, jest sprawdzenie poprawności ustawienia i przygotowania przez wydzielone grupy załadunkowe wagonów do załadunku. Przed samym wprowadzeniem pojazdów na platformy muszą zostać omówione szczegółowo warunki bezpieczeństwa w czasie przegrupowywania transportem kolejowym, zwłaszcza w czasie załadowania i wyładowania pojazdów. W czasie całego załadunku współpracujemy z przedstawicielami Wojskowej Komendy Transportu (WKT), od których otrzymujemy zgodę na rozpoczęcie załadunku. Zanim to nastąpi musimy jeszcze wystawić zabezpieczenie medyczne całego przedsięwzięcia – zaznaczał komendant poniedziałkowego transportu kapitan Sławomir Siemianowski.
Przemieszczanie pojazdów na platformy wagonowe to swoisty sprawdzian umiejętności kierowców wprowadzanych pojazdów i ich współpracy z dowódcami załóg wprowadzającymi pojazdy. Po sprawnym usytuowaniu pojazdów na platformie następuje ich zabezpieczenie: założenie klinów, łańcuchów i pasów, które mają uniemożliwić jakiekolwiek niekontrolowane ruchy pojazdów. Po zakończeniu załadunku komendant transportu wraz z przedstawicielami WKT i dowódcami pododdziałów sprawdza poprawność mocowania pojazdów.
Przemieszczenie pododdziałów wraz z ich sprzętem na poligon drawski to wyczerpująca, biorąc pod uwagę niesprzyjające, upalne warunki pogodowe, kilkunastogodzinna podróż. W pierwszym etapie, z zaplanowanych 20 transportów kołowych i kolejowych pododdziałów 10BKPanc , na platformach wagonów kolejowych jest przemieszczany sprzęt kołowy. Przemieszczanie czołgów Leopard 2A4 i innych pojazdów gąsienicowych planowany jest w kolejnej fazie przegrupowania na poligon drawski. Obecnie na terenie CS WL Drawsko Pomorskie funkcjonuje grupa przygotowawcza sztabu brygady i pododdziałów świętoszowskiej brygady. Już we wrześniu świętoszowscy pancerniacy „Czarnej Dywizji” rozpoczną intensywne szkolenie w czasie ćwiczenia „ANAKONDA 12”.
tekst i zdjęcia: por. Justyna Balik
Rekrutacja w JW Formoza
JEDNOSTKA WOJSKOWA FORMOZA
UWAGA!
Najbliższa selekcja i kwalifikacja do Jednostki Wojskowej FORMOZA, która odbędzie się na przełomie października i listopada 2012 roku.
Termin dostarczania podań: do 15 września 2012 r.
Podania nadesłane po tym terminie będą rozpatrywane przed rozpoczęciem kolejnej selekcji/kwalifikacji, która odbędzie się na przełomie lutego i marca 2013 roku. Kolejne przystąpienie do kwalifikacji lub selekcji wymaga ponownego złożenia uaktualnionej ankiety. Zaproszenie do pierwszego etapu selekcji i kwalifikacji kandydaci otrzymają telefonicznie. Brak kontaktu telefonicznego od przedstawiciela jednostki oznacza, że kandydatura została odrzucona lub przesunięta do weryfikacji przed kolejną edycją selekcji/kwalifikacji. Jednocześnie zastrzegamy, że nie udzielamy informacji o powodach odrzucenia kandydatury.
KONTAKT: Jednostka Wojskowa FORMOZA
81 – 103 GDYNIA 3
Rondo Bitwy pod Oliwą 1
Telefon kontaktowy: (058) 626-68-94 lub CA MON 26-68-94
Telefon kontaktowy: (058) 626-68-94 lub CA MON 26-68-94
e-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
fax. (058)-6-26-66-69
Kandydaci zobowiązani są do wysłania podania pocztą zwykłą. Wszelkie dodatkowe pytania i kopie podania kierować należy na adres e-mail.
Święto WP w 7.BOW
Święto Wojska Polskiego w 7.BOW
15 sierpnia o godzinie 10.00 rozpoczęły się uroczyste obchody Święta Wojska Polskiego w 7. Brygadzie Obrony Wybrzeża w Słupsku. Uroczystości na placu poprzedziła msza święta w Kościele Garnizonowym odprawiona przez kapelana „Niebieskich Beretów” ks. ppłk Wiesława Orłowskiego. W zbiórce na placu apelowym uczestniczyli żołnierze 7BOW, mieszkańcy miasta, przedstawiciele samorządu, kombatanci i reprezentanci służb mundurowych. Za zasługi dla obronności kraju oraz za wzorową służbę poza granicami kraju wielu żołnierzy „Niebieskich Beretów” zostało przy okazji tak ważnego dla każdego żołnierze święta, wyróżnionych medalami. W swoim przemówieniu dowódca 7 BOW płk dypl. Sławomir Kowalski złożył serdeczne podziękowania i życzenia ” Drodzy Żołnierze! Kombatanci! Żołnierze rezerwy! Przyjmijcie proszę wyrazy uznania za służbę. Trud codziennych zmagań i wasze poświęcenie dla wspólnego dobra jest nieoceniony. Życzę Wam i waszym Rodzinom, aby mundur polskiego żołnierza zawsze łączył się z poczuciem dumy i satysfakcji.”
Kpt. Grzegorz Kruk oficer sekcji wychowawczej odczytał apel poległych, po którym w hołdzie poległym żołnierzom oddano salwę honorową. Uroczysta zbiórka zakończyła się defiladą pododdziałów brygady. W takt marszu wygrywanego przez orkiestrę marszową „ Niebieskie Berety” dowódca uroczystości pełniący obowiązki szefa sztabu 7 BOW mjr Włodzimierz Erdmann poprowadził pododdziały do defilady. Następnie delegacje złożyły kwiaty pod pomnikiem Żołnierza Polskiego w Słupsku.
Dla najmłodszych uczestników możliwość uczestniczenia w rocznicowych obchodach oraz możliwość obejrzenia sali tradycji 7 BOW były doskonałą lekcją historii i patriotyzmu.
Dla najmłodszych uczestników możliwość uczestniczenia w rocznicowych obchodach oraz możliwość obejrzenia sali tradycji 7 BOW były doskonałą lekcją historii i patriotyzmu.
Tekst: kpt. Karolina KRZEWINA-HYC
Zdjęcia : chor. Marcin LASOŃ
Dni otwarte w Siemirowicach i Darłowie
Dowódca PKW ORLIK 4 na pokładzie P-3 Orion
Dowódca PKW ORLIK 4 na pokładzie P-3 Orion
Dowódca PKW ORLIK 4 ppłk pil. Leszek Błach w dniu 27 lipca br. Uczestniczył w prezentacji amerykańskiego samolotu rozpoznawczego P-3 Orion, który przyleciał do Bazy Litewskich Sił Powietrznych w Siauliai.
Pokaz zdolności samolotu P-3 Orion zorganizował Attache Obrony USA na Litwie ppłk Jeffrey L. Jennett. Poza Dowódcą PKW ORLIK 4 strona amerykańska zaprosiła m.in. Dowódcę Litewskich Sił Powietrznych gen. dyw. Edvardasa Mazeikisa oraz Dowódcę Bazy Litewskich Sił Powietrznych ppłk. Virginijusa Steponavičiusa.
Całe przedsięwzięcie podzielone było na dwa etapy. W pierwszej części zaproszeni goście zapoznali się z zadaniami oraz możliwościami jakimi dysponuje rozpoznawczy P-3 ORION. W drugim etapie pokazu, dowódca załogi zaprosił wszystkich zebranych do wnętrza samolotu gdzie, zaprezentował wyposażenie zabudowane na pokładzie ORIONA.
Zwieńczeniem pokazu była wspólna fotografia wszystkich gości na tle samolotu P-3 Orion.
Tekst i zdjęcia: rzecznik prasowy PKW ORLIK 4 / kpt. Grzegorz Grabarczuk
Lockheed P-3 Orion– amerykański morski samolot rozpoznawczy i patrolowy, stosowany również do walki z okrętami podwodnymi skonstruowany przez firmę Lockheed na bazie samolotu pasażerskiego Lockheed L-188 Electra.
Historia
W sierpniu 1957 roku dowództwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ogłosiło przetarg na nowy morski samolot patrolowy dalekiego zasięgu, który miał zastąpić przestarzały Lockheed P-2 Neptune. Głównymi kryteriami wyboru nowego samolotu była większa niż w P-2 Neptune przestrzeń ładunkowa, oraz większy zasięg i długotrwałość lotu maszyny. Kolejnymi kryteriami wyboru był krótki czas opracowania projektu i niskie koszty jednostkowe, które wymusiły na wytwórcach budowę nowej maszyny na bazie istniejących samolotów pasażerskich. Do konkursu przystąpiło cztery wytwórnie lotnicze, z których Lockheed okazał się mieć największe szanse na zwycięstwo, ponieważ jako jedyny zaoferował samolot napędzany sprawdzonymi silnikami turbośmigłowymi Allison T56-A-10W, tymi samymi, które napędzały używany już przez amerykańskie siły zbrojne samolot transportowy Lockheed C-130 Hercules. Zastosowanie ekonomicznego napędu śmigłowego zapewniło odpowiednio duży zasięg maszyny, dużą prędkość przelotową, a także możliwość wykonywania misji na małych pułapach i z niskimi prędkościami. Ponadto doświadczenie firmy Lockheed w konstruowaniu systemów walki z okrętami podwodnymi gwarantowało powodzenie nowego projektu. Poza tym oparcie konstrukcji nowej maszyny na produkowanym seryjnie samolocie pasażerskim L-188 Electra pozwoliło na skrócenie czasu opracowania i redukcji kosztów projektu.
Nowy samolot patrolowy posiadał wiele cech wspólnych z maszyną Electra, poczynając od konstrukcji kadłuba, który dla potrzeb projektu został skrócony o 2,13 metra, co zaowocowało znacznym zmniejszeniem masy. W przestrzeni kadłuba pozostało dość miejsca na instalację systemów walki z okrętami podwodnymi ASW (ang. Anti Submarine Warfare), oraz uzbrojenia na węzłach podskrzydłowych i w komorze bombowej. Doskonały widok z kabiny samolotu Electra jeszcze poprawiono montując zamiast siedmiu okien, pięć większych przezroczystych paneli. Okna kabiny pasażerskiej zaślepiono pozostawiając tylko cztery wypukłe okienka obserwacyjne. Na końcu kadłuba zainstalowano charakterystyczną osłonę w kształcie żądła mieszczącą detektor anomalii magnetycznych, służący do pomiaru zakłóceń pola magnetycznego Ziemi, w miejscach dużej koncentracji metalu takich jak okręty podwodne.
Pierwszy prototyp samolotu oznaczonego jako YP3V-1 wzbił się w powietrze 19 sierpnia 1958 roku, a wkrótce podjęto decyzję o produkcji siedmiu maszyn serii informacyjnej. Produkcyjne samoloty oznaczone jako P3V-1 dostały w listopadzie 1960 roku oficjalną nazwę kodową Orion.
Ciekawostki
1. Samoloty P3 Orion regularnie patrolowały Bałtyk i polskie wybrzeże, były śledzone w czasie lotu w pobliżu polskich granic przez obronę przeciwlotniczą – gotową w każdej chwili do ich zestrzelenia. Był to stały element zimnowojennej gry prowadzonej przez dwa przeciwstawne bloki.
2. 1 kwietnia 2001 roku jedna z nowszych wersji P-3 została przechwycona i zmuszona do lądowania na wyspie Hainan przez chińską obronę przeciwlotniczą. Wywołało to wielki skandal i konflikt w stosunkach dyplomatycznych USA – ChRL. W wyniku długich negocjacji po wielu dniach załoga została uwolniona przez stronę chińską, samolot jednak pozostał.
Źródło: wikipedia