Święto Wojska Polskiego w 7.BOW

 

 

15 sierpnia o godzinie 10.00 rozpoczęły się uroczyste  obchody Święta Wojska Polskiego w 7. Brygadzie Obrony Wybrzeża w Słupsku. Uroczystości na placu poprzedziła msza święta w Kościele Garnizonowym odprawiona przez kapelana „Niebieskich Beretów”  ks. ppłk Wiesława Orłowskiego.   W zbiórce na placu apelowym uczestniczyli żołnierze 7BOW, mieszkańcy miasta, przedstawiciele samorządu, kombatanci i reprezentanci służb mundurowych. Za zasługi dla obronności kraju oraz za wzorową służbę poza granicami kraju wielu żołnierzy „Niebieskich Beretów” zostało przy okazji tak ważnego dla każdego żołnierze święta, wyróżnionych medalami. W swoim przemówieniu dowódca 7 BOW płk dypl. Sławomir Kowalski złożył serdeczne podziękowania i życzenia ” Drodzy Żołnierze! Kombatanci! Żołnierze rezerwy! Przyjmijcie proszę wyrazy uznania za służbę. Trud codziennych zmagań i wasze poświęcenie dla wspólnego dobra jest nieoceniony. Życzę Wam i waszym Rodzinom, aby mundur polskiego żołnierza zawsze łączył się z poczuciem dumy i satysfakcji.”

 Kpt. Grzegorz Kruk oficer sekcji wychowawczej odczytał apel poległych, po którym w hołdzie poległym żołnierzom oddano salwę honorową. Uroczysta zbiórka zakończyła się defiladą pododdziałów brygady. W takt marszu wygrywanego przez orkiestrę marszową „ Niebieskie Berety” dowódca uroczystości pełniący obowiązki szefa sztabu 7 BOW mjr Włodzimierz Erdmann poprowadził pododdziały do defilady. Następnie delegacje złożyły kwiaty pod pomnikiem Żołnierza Polskiego w Słupsku.
         Dla najmłodszych uczestników  możliwość uczestniczenia w rocznicowych obchodach oraz możliwość obejrzenia sali tradycji 7 BOW były doskonałą lekcją historii i patriotyzmu.

 

Tekst: kpt. Karolina KRZEWINA-HYC

Zdjęcia : chor. Marcin LASOŃ

 

Dowódca PKW ORLIK 4 na pokładzie P-3 Orion

 

 

Dowódca PKW ORLIK 4 ppłk pil. Leszek Błach w dniu 27 lipca br. Uczestniczył w prezentacji amerykańskiego samolotu rozpoznawczego P-3 Orion, który przyleciał do Bazy Litewskich Sił Powietrznych w Siauliai.

 

Pokaz zdolności samolotu P-3 Orion zorganizował Attache Obrony USA na Litwie  ppłk Jeffrey L. Jennett. Poza Dowódcą PKW ORLIK 4 strona amerykańska zaprosiła m.in. Dowódcę Litewskich Sił Powietrznych gen. dyw. Edvardasa Mazeikisa oraz Dowódcę Bazy Litewskich Sił Powietrznych ppłk. Virginijusa Steponavičiusa.

 

Całe przedsięwzięcie podzielone było na dwa  etapy. W pierwszej części zaproszeni goście zapoznali się z zadaniami oraz możliwościami jakimi dysponuje rozpoznawczy P-3 ORION. W drugim etapie pokazu, dowódca załogi zaprosił wszystkich zebranych do wnętrza samolotu gdzie, zaprezentował  wyposażenie zabudowane na pokładzie ORIONA.

 

Zwieńczeniem pokazu była wspólna fotografia wszystkich gości na tle samolotu  P-3 Orion.

 

Tekst i zdjęcia: rzecznik prasowy PKW ORLIK 4 / kpt. Grzegorz Grabarczuk

 

Lockheed P-3 Orion– amerykański morski samolot rozpoznawczy i patrolowy, stosowany również do walki z okrętami podwodnymi skonstruowany przez firmę Lockheed na bazie samolotu pasażerskiego Lockheed L-188 Electra.

 

Historia

W sierpniu 1957 roku dowództwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ogłosiło przetarg na nowy morski samolot patrolowy dalekiego zasięgu, który miał zastąpić przestarzały Lockheed P-2 Neptune. Głównymi kryteriami wyboru nowego samolotu była większa niż w P-2 Neptune przestrzeń ładunkowa, oraz większy zasięg i długotrwałość lotu maszyny. Kolejnymi kryteriami wyboru był krótki czas opracowania projektu i niskie koszty jednostkowe, które wymusiły na wytwórcach budowę nowej maszyny na bazie istniejących samolotów pasażerskich. Do konkursu przystąpiło cztery wytwórnie lotnicze, z których Lockheed okazał się mieć największe szanse na zwycięstwo, ponieważ jako jedyny zaoferował samolot napędzany sprawdzonymi silnikami turbośmigłowymi Allison T56-A-10W, tymi samymi, które napędzały używany już przez amerykańskie siły zbrojne samolot transportowy Lockheed C-130 Hercules. Zastosowanie ekonomicznego napędu śmigłowego zapewniło odpowiednio duży zasięg maszyny, dużą prędkość przelotową, a także możliwość wykonywania misji na małych pułapach i z niskimi prędkościami. Ponadto doświadczenie firmy Lockheed w konstruowaniu systemów walki z okrętami podwodnymi gwarantowało powodzenie nowego projektu. Poza tym oparcie konstrukcji nowej maszyny na produkowanym seryjnie samolocie pasażerskim L-188 Electra pozwoliło na skrócenie czasu opracowania i redukcji kosztów projektu.

 

Nowy samolot patrolowy posiadał wiele cech wspólnych z maszyną Electra, poczynając od konstrukcji kadłuba, który dla potrzeb projektu został skrócony o 2,13 metra, co zaowocowało znacznym zmniejszeniem masy. W przestrzeni kadłuba pozostało dość miejsca na instalację systemów walki z okrętami podwodnymi ASW (ang. Anti Submarine Warfare), oraz uzbrojenia na węzłach podskrzydłowych i w komorze bombowej. Doskonały widok z kabiny samolotu Electra jeszcze poprawiono montując zamiast siedmiu okien, pięć większych przezroczystych paneli. Okna kabiny pasażerskiej zaślepiono pozostawiając tylko cztery wypukłe okienka obserwacyjne. Na końcu kadłuba zainstalowano charakterystyczną osłonę w kształcie żądła mieszczącą detektor anomalii magnetycznych, służący do pomiaru zakłóceń pola magnetycznego Ziemi, w miejscach dużej koncentracji metalu takich jak okręty podwodne.

 

Pierwszy prototyp samolotu oznaczonego jako YP3V-1 wzbił się w powietrze 19 sierpnia 1958 roku, a wkrótce podjęto decyzję o produkcji siedmiu maszyn serii informacyjnej. Produkcyjne samoloty oznaczone jako P3V-1 dostały w listopadzie 1960 roku oficjalną nazwę kodową Orion.

 

Ciekawostki

1. Samoloty P3 Orion regularnie patrolowały Bałtyk i polskie wybrzeże, były śledzone w czasie lotu w pobliżu polskich granic przez obronę przeciwlotniczą – gotową w każdej chwili do ich zestrzelenia. Był to stały element zimnowojennej gry prowadzonej przez dwa przeciwstawne bloki.

 

2. 1 kwietnia 2001 roku jedna z nowszych wersji P-3 została przechwycona i zmuszona do lądowania na wyspie Hainan przez chińską obronę przeciwlotniczą. Wywołało to wielki skandal i konflikt w stosunkach dyplomatycznych USA – ChRL. W wyniku długich negocjacji po wielu dniach załoga została uwolniona przez stronę chińską, samolot jednak pozostał.

 

Źródło: wikipedia

 

ORLIK w zakłóceniach

 

 

Dyżurujące podczas misji Baltic Air Policing malborskie MiGi-29 w dniach 16-20 lipca br. wzięły udział w przeprowadzonym nad terytorium Litwy, Łotwy i Estonii natowskim ćwiczeniu pk. „RAMSTEIN GUARD 4”.

 

Głównym celem ćwiczenia „Ramstein Guard 4”, było szkolenie wydzielonych sił i środków NATINADS (NATO Integrated Air Defense System) w warunkach zakłóceń elektronicznych. Całe przedsięwzięcie zostało przeprowadzone w ramach NATO Electronic Warfare Force Integration Program (NEWFIP).

Zgodnie z ustaleniami Polski Kontyngent Wojskowy ORLIK 4 do ćwiczeń przydzielił dyżurujące w czasie misji Baltic Air Policing samoloty MiG-29. Ponadto w treningu uczestniczyli wchodzący w skład PKW nawigatorzy naprowadzania, którzy wspierają pilotów MiGów z CRC (Control and Reporting Center) w Karmelavie koło Kowna.

W trakcie treningu „Ramstein Guard 4” polscy piloci kilkukrotnie wykonywali misje treningowe Tango Scramble w warunkach zakłóceń radioelektronicznych. Podczas wykonywanych operacji lotniczych załogi samolotów MiG-29 zmierzyły się z utrudnioną korespondencją radiową oraz zagłuszaniem stacji radiolokacyjnych. Samolotem który, zakłócał oraz prowadził walkę elektroniczną z malborskimi odrzutowcami był wyspecjalizowany do tego typy działań DA-20 (Dassault Falcon) z Bazy Lotniczej w Ramstein.

Całością ćwiczenia „Ramstein Guard 4” kierował CAOC 2 (Połączone Centrum Operacji Powietrznych) w Uedem.

Na czas udziału w ćwiczeniu „Ramstein Guard 4”, Polski Kontyngent Wojskowy ORLIK 4 nie przerwał pełnej gotowości do misji Balic Air Policing. Polscy piloci w każdej chwili byli gotowi do przerwania udziału w treningu na rzecz priorytetowego zadania jakim jest ochrona przestrzeni powietrznej Litwy, Łotwy i Estonii.

Misja NATO Air Policing na terenie państw bałtyckich  odbywa się na prośbę Litwy, Łotwy i Estonii od pierwszego dnia członkostwa tych państw w Sojuszu Północnoatlantyckim – 29.03.2004. Pełniona jest rotacyjnie przez państwa NATO i ma na celu ochronę przestrzeni powietrznej nad państwami bałtyckimi. Obecnie służbę na straży nieba państw bałtyckich pełni Polski Kontyngent Wojskowy ORLIK 4 z samolotami MiG-29 ze składu 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Malborku. W misji oprócz żołnierzy z 22. BLT biorą również udział specjaliści z innych jednostek Sił Powietrznych.

 

Tekst: rzecznik prasowy PKW ORLIK 4 / kpt. Grzegorz Grabarczuk

Zdjęcia: sierż. Mirosław Loda