PKW ORLIK 4 w pełnej gotowości

 

 

Polski Kontyngent Wojskowy ORLIK 4 osiągnął pełną gotowość operacyjną i z dniem 27 kwietnia przystąpił do nadzorowania przestrzeni powietrznej Państw Bałtyckich.

 

Od wczesnych godzin porannych personel PKW ORLIK 4 intensywnie przygotowywał się do przejęcia dyżuru bojowego od swoich niemieckich kolegów. Wraz z przejęciem pełnej odpowiedzialności za przestrzeń powietrzną państw bałtyckich w hangarach Bazy Lotniczej w Siouliai w pełnej gotowości do misji Baltic Air Policing stanęły polskie Migi, zastępując tym samym niemieckie Phantomy.

 

Podczas przekazania dyżuru bojowego, zgodnie z wieloletnią tradycją misji Baltic Air Policing nastąpiła ceremonia zmiany flag państwowych. W miejsce flagi Republiki Federalnej Niemiec na maszt została wciągnięta flaga Rzeczpospolitej Polskiej, która obok flag NATO oraz Republiki Litewskiej będzie powiewać do 31 sierpnia br. W skład pocztu flagowego PKW ORLIK 4 weszli ppor. Zbigniew Kwiatkowski, chor. Michał Ciosek oraz chor Wojciech Filipkowski. Flagę, która zawisła w dniu dzisiejszym, żołnierze PKW ORLIK 4 otrzymali z rąk Wiceministra Obrony Narodowej Pana Czesława Mroczka w czasie uroczystego pożegnania kontyngentu na Malborskim lotnisku 23 kwietnia 2012 r.

 

Na zakończenie ceremonii Dowódca PKW ORLIK 4 ppłk Leszek Błach serdecznie uścisnął dłoń dowódcy niemieckiego kontyngentu ppłk Matiasa Fensterseifera, podziękował za sprawne przekazanie odpowiedzialności w QRA (Quick Reaction Alert) oraz życzył szczęśliwego powrotu do ojczyzny.

 

W dniu dzisiejszym Niemieccy piloci opuścili Bazę Lotniczą w Siouliai. Podczas odlotu na swoich F-4 Phantom zaprezentowali brawurowy Low Pass.

 

Tekst i zdjęcia: Rzecznik prasowy PKW ORLIK 4 / kpt. Grzegorz Grabarczuk

Nowa książka o tematyce wojskowej na rynku wydawniczym

 

 

Miło nam poinformować że na rynku wydawniczym pojawiła się nowa książka o tematyce wojskowej pod tytułem „90 lat Terenowych Organów Administracji Wojskowej w Polsce” autorstwa Pana Roberta Szandrocho.

 

Krótka recenzja Pana prof. dr hab. Janusza Odzienkowskiego

„Autor, daje dosyć szczegółowy, czasami krytyczny obraz współczesnej terenowej administracji wojskowej i jej podstaw prawnych. Będzie pomocna dla historyków podejmujących badania nad Polskimi Siłami Zbrojnymi w XX wieku, a także badania nad funkcjonowaniem państwa i jego obronnością. Czytelnikowi zainteresowanemu tematem, dostarczy wielu szczegółowych informacji, wprowadzi w nazewnictwo i mało znaną terminologię.

Wypada traktować tę książkę jako próbę częściowego wypełnienia luki w badaniach nad terenową administracją wojskową.”

 

Książkę można zamawiać we Wrocławskim wydawnictwie naukowym ATLA2, niedługo pojawi się także w księgarniach.

Pożegnanie Zastępcy Dowódcy 7.Pomorskiej Brygady Obrony Wybrzeża

 

 

W dniu 4 kwietnia w sali tradycji 7.Brygady Obrony Wybrzeża w Słupsku odbyło się uroczyste pożegnanie  odchodzącego na wyższe stanowisko służbowe Zastępcy Dowódcy Brygady płk dypl. Piotra Kriese. Wśród wielu gości , którzy przybyli by osobiście podziękować Panu Pułkownikowi byliPierwszy Zastępca Prezydenta Miasta Słupska Andrzej Kaczmarczyk, były dowódca „Niebieskich Beretów” gen. bryg. Janusz Sobolewski, przedstawiciele władz samorządowych i administracyjnych miasta i powiatów, przedstawiciele służb mundurowych, instytucji garnizonowych oraz organizacji kombatanckich.
W imieniu żołnierzy i pracowników wojska 7.Brygady Obrony Wybrzeża płk dypl. Piotra Kriese żegnał Dowódca Brygady płk dypl. Sławomir Kowalski. Słów uznania i podziękowań nie było końca. „Trzy i pół roku  wspólnej służby i pracy w 7.Brygadzie Obrony Wybrzeża to może nie jest zbyt długo by móc zrealizować wszystkie zadania i  plany zwłaszcza te długoterminowe, ale wystarczający by związać się z ludźmi emocjonalnie i przekonać się, że na żołnierzy ” Niebieskich Beretów" zawsze można liczyć” powiedział w pożegnalnym przemówieniu pułkownik  Kriese. Swoim gościom, przyjaciołom, żołnierzom i pracownikom wojska życzył  odwagi i siły, by porywać się na cele i zmiany, które z pozoru wydają się trudne, a później wprost wymarzone, realizacji planów i nowych marzeń oraz samych sukcesów. Pan płk dypl. Piotr Kriese decyzją Ministra Obrony Narodowej został wyznaczony na stanowisko szefa oddziału planowania i koordynacji w pionie szkolenia wojsk lądowych.

 

Tekst: kpt. Karolina Krzewina – Hyc

Zdjęcia: chor. Marcin Lasoń

 

 

30 rocznica lotu „Wiedeńczyka”

 

 

W Siłach Powietrznych RP służy wiele samolotów i śmigłowców. W większości są to maszyny nowe, lub stosunkowo młode, i historie poszczególnych egzemplarzy dopiero wpisywane są rękami ludzi je użytkujących na karty książek obsługi, lotów itp. Są jednak takie, które były świadkami historii lubmają za sobą niezwykłe zdarzenia. Jednym z nich jest należący do 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Krakowie samolot An-2 TD o numerze burtowym „7447”.

„Wiedeńczyk” – bo tak jest znany przez wszystkich – na swoje miejsce w historii zasłużył nie tylko ciężką 45-letnią pracą, ale i zdarzeniem,  w którym brał udział 30 lat temu.

1 kwietnia 1982 r. na krakowskich Balicachprzyszły „Wiedeńczyk”  wykonywał loty na desantowanie skoczków spadochronowych z 6. Pomorskiej Dywizji Powietrznodesantowej. W ich trakcie załoga samolotu zgłosiła Kierownikowi Skoków drobne problemy techniczne, które wymagały lotu kontrolnego nad miastem. Lot ten stał się początkiem wcześniej zaplanowanej ucieczki z kraju. Po lądowaniu w rejonie Czernichowa i zabraniu rodzin oraz jeszcze jednego kolegi samolot wystartował w kierunku Wiednia, gdzie szczęśliwie dotarł. Spośród całej grupy tylko technik pokładowy nie był wtajemniczony w plan ucieczki i on – jako jedyny – wrócił zaraz potem do kraju. Pozostali otrzymali azyl polityczny i mieszkają dziś poza krajem.

Do kraju wrócił też samolot. Sprowadzony przez specjalną grupę wkrótce został przywrócony do normalnej służby. Przez kolejne lata przewoził ludzi, towary i desantował skoczków. Z czasem został przystosowany do holowania rękawa będącego celem dla trenujących samolotów myśliwskich. Ta cecha prawdopodobnie pozwoliła mu tak długo i  - jakkolwiek to nie zabrzmi – bezpiecznie służyć bez obawy o to, że zostanie wycofany, lub że dostanie się do szkolenia w niewprawne ręce przyszłych pilotów. W 2007 roku powstał pomysł upamiętnienia wydarzeń, w których brał udział i z tej okazji samolot otrzymał okolicznościowe malowanie zaprojektowane przez Marka Radomskiego z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Od tego czasu stał się atrakcją pokazów. Niecodzienny wygląd i jego historia interesowały wszystkich. Nie wspominając już o tym, że samoloty tego typu –An-2 – są już jedynymi czynnie latającymi dwupłatowcami w całym NATO. Niektórzy podkreślają że także największymi jednosilnikowymi dwupłatowcami na świecie. W tym wypadku nie jest to jednak powód do ujmy, a raczej do chwały – dla samolotu, dla ludzi na nim latających i go obsługujących.

An-2 TD „Wiedeńczyk”  nr 7447 został wyprodukowany w Mielcu  9 stycznia 1967 r. Do służby w lotnictwie polskim wszedł dzień później. W tym roku skończył 45 lat. W tym czasie wykonał prawie 15100 lądowań i spędził w powietrzu 6953 godziny (stan na marzec 2012 r.). Wkrótce – z końcem kwietnia – zostanie wycofany z eksploatacji. Nie zakończy jednak swojego pracowitego żywota. Ma już przygotowaną w pełni zasłużoną emeryturę w „samolotowym domu spokojnej starości” – krakowskim Muzeum Lotnictwa Polskiego. Dzięki temu pozostaną po nim nie tylko zdjęcia i wspomnienia, ale i samego bohatera będzie można od czasu do czasu odwiedzić…

 

Tekst: kpt. Włodzimierz Baran, foto: Renata Szypuła i Włodzimierz Baran